Oplossingen
De Stichting A50dB en Wetenschapswinkel WUR presenteren een oplossing voor de problemen rondom de A50 tussen binnen de Gemeente Renkum.
Autosnelwegen en de leefomgeving: het is een moeizame combinatie… En waar voor het gros van het snelwegennet in Nederland het tracé al tientallen jaren geleden is ontworpen, kost het vandaag de dag weinig moeite om trajecten te vinden waar op grond van hedendaagse
inzichten waarschijnlijk heel andere keuzes zouden worden gemaakt.
Dat de meeste tracées inmiddels wat gedateerd zijn kan ook een voordeel met zich mee brengen: door de groei van het verkeer is op veel plaatsen een structurele aanpassing van de snelweg nodig. Vaak gebeurt dat door het toevoegen van extra rijstroken, waarbij de wegbeheerder, Rijkswaterstaat, er naar streeft om zulke aanpassingen zo ‘simpel’ mogelijk uit te voeren. Toch is zo’n structurele aanpak hèt moment om ook een verbeterslag te maken in de impact van de snelweg op de leefomgeving. Een pleidooi derhalve, om de sectorale aanpak vanuit de infrastructuur te verlaten voor een integrale aanpak, waarbij de verbetering van de doorstroming hand in hand gaat met een verbetering van de leefomgeving.
Op verzoek van de stichting A50dB is deze gedachtegang in dit onderzoek toegepast op een deel van de A50, tussen knooppunt Grijsoord en de Rijnbrug bij Heteren. Dit deel van de A50 doorsnijdt een uniek natuurgebied, de Doorwerthse Heide en heeft grote impact op naastgelegen lokale woongemeenschappen. Het OntwerpTracébesluit voorziet voor dit trajectdeel in een ‘simpele’ verbreding met één rijstrook voor beide rijbanen. Dat lost de doorsnijding niet op, het laat de huidige landschappelijke aantasting ongemoeid en het zal – door de hogere verkeersintensiteiten en ondanks anders geformuleerd overheidsbeleid – de (geluids)overlast en de luchtkwaliteit alleen maar verslechteren.
Het kan ook anders! Deze studie laat zien dat de meeste beleidsdoelen wel degelijk haalbaar zijn met een aangepast ontwerp voor de wegverbreding. Door nu te investeren kan een grote kwaliteitsslag worden gemaakt in de aan het begin van dit voorwoord geschetste moeizame combinatie van een autosnelweg en de leefomgeving voor mens, plant en dier.
Rinus Jaarsma (onderzoeksleider, leerstoelgroep Landgebruiksplanning)
Gerard Straver (coördinator Wetenschapswinkel Wageningen UR)
